Cales son as peores condicións dos condutores maiores que conducen camións?Unha longa pendente é sen dúbida unha delas.Debido a que a condición de baixada longa adoita ser unha alta incidencia de accidentes de camión, para controlar a velocidade, o tempo e a frecuencia de uso dos freos aumentarán, o que tamén leva a unha serie de problemas mortais, polo que se debe prestar atención aos problemas. na pendente longa e continua?Como garantir a seguridade na condución?
revisa periódicamente o vehículo antes de baixar
O vehículo funcionando durante moito tempo, hai un "mal estado" inevitable, polo que no funcionamento diario é necesario revisar regularmente o vehículo, especialmente a configuración de seguridade, como a holgura dos freos é normal, o desgaste excesivo das pastillas de freo;fuga de aire;rachaduras de tambor de freo;muelle de freo de volta normal normalmente; cámara de secadoSe problemas normais e outros, unha vez que hai problemas, reparación ou substitución oportuna.
No mercado de transporte actual, correr cara á zona montañosa do sur requirirá un dispositivo de ducha de auga adicional, aínda que se sospeita de modificación ilegal, pero tendo en conta a seguridade do transporte, lembrarase que moitas seccións longas de baixada deben encher o depósito de auga, comprobar o equipo de ducha de auga, para evitar fallos de freos a alta temperatura e outras situacións.
Como di o refrán, teña coidado de navegar o barco, cando conduza unha longa sección de baixada, non o tome á lixeira, aínda que estea moi familiarizado coa estrada, pero tamén debe facer un bo traballo de inspección antes de conducir, para garantir que as pezas están en funcionamento normal.
desaceleración en descenso con antelación non deslice en neutral
Aprender a condución defensiva é unha lección necesaria para conducir, ante unha longa sección de baixada, non importa se hai equipos de freado auxiliares, debe estar preparado con antelación, ter coidado e prestar atención aos sinais de advertencia e á seguridade do lado da estrada. a localización do carril, etc., incluídos os sinais de advertencia á beira da estrada, poden explicar as condicións da estrada por diante, como "xx km máis adiante costa abaixo", etc.
Debe diminuír a velocidade con antelación antes da pendente longa máis baixa, xa que se pode usar con motor de velocidade baixa. A resistencia á tracción forma unha certa presión inversa sobre a velocidade e a condución a baixa velocidade pode reducir a frecuencia de uso do freo, reducir o risco de freo. a atenuación térmica, a baixada avanzada tamén pode evitar problemas repentinos, a velocidade é demasiado rápida e non pode "bloquear" con éxito, o que provoca accidentes.
Ao mesmo tempo, non deslice neutral, moitos amigos de tarxeta pensan que "o deslizamento neutral será máis eficiente en combustible", de feito, este é un erro, o taxi neutral non será eficiente en combustible, pola contra, traerá máis riscos de seguridade, porque O gas da bomba de ralentí é pequeno, e unha longa costa abaixo precisa de freadas frecuentes, usará máis gas, o deslizamento neutro de longa distancia causará unha falta de aire no tanque de almacenamento, existirá o risco de falla dos freos.
engadir freo auxiliar para mercar un coche opcional líquido lento
Co desenvolvemento da tecnoloxía de vehículos comerciais, moitos camións pesadosDispoñible retardador hidráulicoFreo de motor, freo de programación e outras funcións de freada auxiliar, o freo do motor é adecuado principalmente para a condución a baixa velocidade, pero é necesario prohibir a condución en estradas esvaradías;e o retardador hidráulico será máis eficaz a alta velocidade.
Se corres a miúdo por estradas de montaña, recoméndase instalar o freo motor + retardador de presión, para que poidas ter en conta as necesidades de seguridade de freada da condución a alta velocidade e baixa velocidade.Se o vehículo está equipado cun retardador hidráulico, tamén se pode usar para reducir a velocidade na condución diaria, o que tamén pode reducir a frecuencia de freada e mellorar a vida útil das pastillas de freo.
Cando o freo tamén quere ter habilidades, non sempre pode pisar o freo, necesita segundo o cambio de velocidade no freo, se é máis rápido, pode atravesar a marcha do motor, a desaceleración do freo auxiliar e, a continuación, un pé no freo para reducir a velocidade. Para soltar o freo intermitente, intente reducir a frecuencia do freo, non o prenda continuamente, para evitar que a temperatura do tambor de freo sexa demasiado alta.
posdata
A industria do transporte de mercadorías é unha industria de alto risco, na operación diaria debe prestar máis atención á seguridade, resumindo é facer un bo traballo antes da inspección de baixada, costa abaixo cando o funcionamento correcto, unha vez que hai un accidente, pero tamén para calmar o tratamento , para minimizar a perda, espero que todos poidan estar a salvo
Hora de publicación: 19-ago-2022