A diferenza entre freo de disco e freo de tambor

Freo de tambor: alta forza de freada pero mala disipación de calor
O principio de funcionamento dun freo de tambor é moi sinxelo.Está composto por placas de freo, cilindros de freo, zapatas de freo e outras bielas, resortes, pasadores e tambores de freo relacionados.Ao empurrar hidráulicamente o pistón, as zapatas de freo de ambos os dous lados están firmemente presionadas contra a parede interior da roda, conseguindo así o efecto de freada.A estrutura do freo de tambor está pechada e non se dana facilmente, cunha calidade sólida e baixo custo.Ademais, o máis importante é que a forza de freada tamén é moi grande.Do mesmo xeito, debido á estrutura pechada, a disipación de calor do freo de tambor é relativamente pobre.Durante o uso do freo, as pastillas de freo rozarán violentamente o tambor de freo e a calor xerada é difícil de eliminar a tempo.Unha vez que o tempo sexa demasiado longo, fará que o rendemento de sobrequecemento do freo diminúe e mesmo queimen as zapatas do freo, o que provocará a perda da forza de freada.Para solucionar este problema, moitos entusiastas das tarxetas optan por instalar un pulverizador de auga nos seus coches, pulverizando auga ao freo de tambor para arrefriar cando se enfrontan a longas pendentes de baixada, co fin de evitar a degradación térmica.

Freo de disco: non ten medo á atenuación da calor, pero é relativamente caro en custo
O freo de disco consta principalmente de compoñentes como o cilindro da roda de freo, a pinza de freo, as pastillas de freo e os discos de freo.A estrutura xeral é sinxela, con menos compoñentes e a velocidade de resposta da freada será moi rápida.O principio de funcionamento do freo de disco e do freo de tambor é en realidade semellante, pero a diferenza é que usa unha bomba hidráulica para empurrar a pinza de freo para suxeitar as pastillas de freo e xerar fricción, logrando así un efecto de freada.

Polo tanto, desde unha perspectiva estrutural, o freo de disco estará máis aberto, polo que a calor xerada pola fricción entre a pinza e as pastillas de freo durante o proceso de freada liberarase facilmente.Aínda que se someta a freadas continuas a alta velocidade, o rendemento da freada non experimentará un deterioro térmico excesivo.Ademais, debido á estrutura aberta do freo de disco, o mantemento e o mantemento serán máis cómodos.Tamén hai que mencionar aquí que os freos de disco non se poden empapar en auga, xa que pode facer que as pastillas de freo se rachen.