Na industria do transporte de mercadorías por estrada, o campo do transporte pesado de longa distancia ten o maior espazo operativo, as mercadorías máis transportadas e os desafíos máis desafiantes.Ao mesmo tempo, tamén ten un gran potencial de redución de emisións.Despois do lanzamento do camión eléctrico puro eAtros para a distribución de carga pesada en 2021, os camións Mercedes Benz están entrando actualmente nunha nova etapa de transporte de longa distancia de carga pesada puro eléctrico.
O 10 de outubro, o Mercedes Benz eAtros 600 está a piques de estrear!A finais de agosto, o Mercedes Benz eAtros 600 acaba de realizar medicións de altas temperaturas estivais en Andalucía, no sur de España.Cun tempo que supera os 40 graos centígrados, o Mercedes Benz eAtros 600 superou facilmente esta proba tan desafiante.
Infórmase de que o Mercedes Benz eAtros 600 será o primeiro vehículo eléctrico puro de produción en masa para camións Mercedes Benz en lograr a montaxe de "compoñente a vehículo" na liña de produción existente da fábrica de Walter, incluíndo a instalación de todos os compoñentes eléctricos, ata o o vehículo é finalmente desconectado e posto en funcionamento.Este modelo non só garante unha alta capacidade de produción, senón que tamén permite producir camións tradicionais e camións eléctricos puros en paralelo na mesma cadea de montaxe.Para os modelos eAtros 300/400 e eElectronic de plataforma baixa, os traballos de electrificación realizaranse por separado no Walter Future Truck Center.
En canto aos detalles técnicos, o Mercedes Benz eAtros 600 adoptará un deseño de ponte de propulsión eléctrica.Os dous motores da ponte de propulsión eléctrica de nova xeración producirán continuamente unha potencia de 400 quilovatios, cunha potencia de saída máxima de máis de 600 quilovatios (816 cabalos de potencia).Segundo as nosas fotos en directo anteriores tomadas no Salón do Automóbil de Hannover, é pouco probable que haxa cambios significativos neste deseño.
En comparación co deseño de accionamento central tradicional, o eixe motriz eléctrico pode transmitir directamente a potencia ás rodas a través do mecanismo de redución, o que resulta nunha maior eficiencia de transmisión de enerxía global.E durante a desaceleración, o efecto de recuperación de enerxía de freada é mellor e a capacidade de freada de desaceleración é máis forte e segura.Ademais, debido á redución dos compoñentes de potencia, como a caixa de cambios e o eixe de transmisión, provocada pola unidade central, o peso total do vehículo é máis lixeiro, ao tempo que libera máis espazo no chasis, o que favorece o deseño dunha batería de gran capacidade. paquetes e a instalación doutros compoñentes electrificados.
En canto ao sistema de almacenamento de enerxía, o Mercedes Benz eAtros 600 adopta o paquete de baterías de fosfato de ferro de litio LFP proporcionado por Ningde Times e utiliza tres conxuntos de deseños, cunha capacidade total de 600 kWh esaxerado.Infórmase de que baixo a condición de traballo dun peso total de 40 toneladas de vehículos e carga, o eAtros 600 pode alcanzar un alcance duns 500 quilómetros, o que é suficiente para o transporte de longa distancia na maioría das rexións de Europa.
Mentres, segundo os responsables, a batería do eAtros 600 pódese cargar do 20% ao 80% en menos de 30 minutos, a unha velocidade considerable.Cal é a fonte disto?Sistema de carga de megavatios MCS.
Segundo a información exposta actualmente polo camión eléctrico pesado Mercedes Benz eAtros 600, a plataforma de alta tensión de 800 V, o alcance de 500 km e a eficiencia de carga de 1 MW mostran o encanto único deste novo modelo.A proba de camuflaxe completa "novo deseño" está chea de expectativas.Superará o modelo actual e converterase nun fito máis dos camións Mercedes Benz?Sorpresa, deixemos o 10 de outubro como un día significativo.
Hora de publicación: 06-09-2023